第248章 差距那么大吗？（1 / 2）

作为大米公司的创始人，雷俊太懂如何运用参数来宣传产品了。

在如今这个信息爆炸的时代，消费者面对琳琅满目的商品，往往难以凭借直观感受去判断一款产品的优劣。

而参数，就像是一把精准的标尺，能够将产品的性能、特点清晰地呈现出来。

就拿汽车来说，当你说自家的汽车速度很快时，很多消费者可能只是有一个模糊的概念，脑海中难以形成具体的印象。

但如果你列出了百公里加速时长、最高时速等参数，消费者就能一目了然地了解这款汽车在速度方面的表现。

一旦消费者认定了这种以参数来比拼实力的方法，下次去看另一辆车时，也会自然而然地对比各种参数。

如果对方的参数不如你，那么在消费者心中，你的产品就占据了优势。

曾经，大米公司就靠着这种参数对比法，在手机行业迅速崛起，短短几年内就取得了巨大的成功。

如今，雷俊又将这一成功经验运用到了汽车行业。

虽然有很多黑粉将这种方法戏称为“米式对比法”，但你不得不承认，它的确好用。

看到观众们对恒驰2Ultra的动力表现如此满意，雷俊的嘴角勾起一抹深谙人心的笑意，接着继续介绍道：

“恒驰2Ultra之所以能跑那么快，除了动力强之外，其机身设计也是一大关键因素。”

“我们在恒驰2MAX的基础上，对车身内外进行了全新的设计。全车共有17处采用了碳纤维材质，总面积达到了3.742，这些碳纤维材质被应用在了尾翼、车顶、方向盘、后视镜等多个部位。”

“这使得整车的重量足足减轻了12Kg。可别小看这12Kg，在追求极致性能的跑车上，每减轻一点重量，都能带来性能上的显著提升。”

“与此同时，恒驰2Ultra正前方还设置了超大尺寸的前唇，两侧是U形风刀，再加上尾部的主动扩散器。”

“每一处设计都经过了精心的打磨和计算，让整车最大下压力达到285kg！”

“恒驰2Ultra速度能够超越千万超跑的第三个原因，是它搭载了赛道专用的高功率电池包。”

“借助于我们亨达自研的超级固态电池技术，恒驰2Ultra的电池包不仅提供了超过一千公里的续航，输出功率还达到了1330kw。”

“即使在只有20%电量时，输出功率也超过了800kw。”

此时的参数介绍已经涉及到一些专业知识了，普通观众和网友对此可能不是很懂，但观看直播的车企高管们却被震得体无完肤。

在特斯拉总部，马斯克愤怒地骂道：“fxxk，他们的电池技术已经远超我们了，每一辆纯电车的续航里程都超过了一千公里，我们也要研发固态电池技术。”

然而，对此特斯拉高管们都是以沉默应对，没有一人敢回应。

因为特斯拉的电池一直都是宁德时代提供的，特斯拉自身压根没有任何的技术储备。

人家宁德时代是专业搞电池的都没研发出固态电池技术，特斯拉想从零开始搞，不是开玩笑吗？

而在国内的BYD总部，王传富也对恒驰2Ultra十分感兴趣。

他对身边的高管说道：“我觉得亨达这个造跑车的想法很好，以后我们也试一试。”

“但不应该用BYD的牌子造，这个牌子主要面向中低端市场，我们可以另外成立一个子品牌，专门造这种跑车，然后主打高端市场。”

不过，BYD的高管们却集体给老板翻了个白眼。

上次亨达汽车发布恒驰8时，王传富也是这么说的，要另外成立一个子品牌去造豪华SUV，结果至今都没有行动，现在又有了新想法。

还是把BYD这个品牌做好吧，现在的客户都差不多被亨达汽车抢光了，还奢望着冲击高端市场呢。

……

随后，雷俊又介绍了恒驰2的制动系统、外观配色等方面的内容，就来到了最后一个卖点——自动驾驶。