第254章 基建狂魔的实力（2 / 2）

之前他们还对华国企业拿下Thele的建设承包权各种不满，说各种风凉话，什么“华国企业肯定干不好这么大的项目”“他们就是靠低价抢单”之类的酸言酸语。

但现在看到施工视频，之前那些话全没了，评论区里全是赞叹和惊讶：

【我的天，这施工速度是开了2倍速吧？】

【之前还质疑华国企业的实力，现在脸都被打得啪啪响！】

【这哪里是在搞建设，分明是在变魔术！】

【在我们国家，光是走审批流程，就得花上好几年，华国这速度太离谱了！】

【建议以后全球所有基建项目，都直接找华国团队，他们太靠谱了！】

【第一次知道什么叫基建狂魔，这根本不是正常人类能达到的效率！】

【以后谁要是再看不起华国基建，就把这段视频甩他脸上！】

……

不过钱万益根本没心思管外媒怎么评价，在他看来，这帮老外支持也好、反对也罢，都影响不了Thele的工程进度。

参加完奠基仪式，他连时差都没倒，就又匆匆赶回国内，直奔京城。

为啥这么着急？

因为按照进度，Thele的土方挖掘工作不出意外一周内就能结束，接下来华国电建就要开始打地基了。

打完地基，重头戏就来了，地下物流系统和交通枢纽的建设得跟上。

而这交通枢纽的关键，就是中车研发的磁悬浮列车。

要是中车不能按时造出时速超过500公里的磁悬浮列车，整个工程进度都得被拖累。

到了中车集团，钱万益穿上无尘工作服，在对方领导的陪同下，走进了实验室，了解磁悬浮列车的研发情况。

实验室负责人介绍说：“钱总，磁悬浮这东西其实不算啥高科技，国内现在就有好几条磁悬浮铁路。”

“不过之前那些线路设计时速都不是很高。我们这次重新设计了车头，优化了动力系统，目前测试出来的最高时速已经接近500公里了。”

钱万益听了，表面上点了点头，还特意感谢了中车的研发人员。

但说实话，他心里并不是很满意。

接近500公里，又不是实打实的500公里，这还是实验室测出来的最高时速，实际运营的时候，说不定比这个数据还低。

而Thele全长170公里，磁悬浮线路建成后，肯定得设好几个站点，列车每到一个站点都得停车、启动，这么算下来，如果磁悬浮列车时速只有500公里，跑完一趟可能得30分钟，这根本不行。

要想达到“20分钟跑完全程”的设计目标，列车时速起码得超过600公里才行。

钱万益在实验室里来回踱步，思考再三，一咬牙，决定把之前从系统里抽奖抽到的黑科技——真空磁悬浮高速列车技术拿出来。

他要把这技术卖给中车，既能赚一笔钱，又能帮他们研发出更快的磁悬浮列车，加快Thele的建设进度。

这技术以后在国内也能用得上，到时候牛马们的通勤时间就能大大缩短了。

众所周知，不管是高铁还是普通的磁悬浮列车，时速很难超过500公里，就算400公里以上的都很少。

究其原因，就是因为空气阻力太大，限制了列车的时速。

而系统给的这个真空磁悬浮高速列车技术，让列车在真空环境下运营，自然就不用担心空气阻力问题，最高时速甚至可以达到1000公里

小时。

当然，这种列车的建造成本比普通高铁高得多，但这对不差钱的沙特来说，根本不是事儿。

不出所料，中车的领导和研发人员听说钱万益手里有真空磁悬浮高速列车技术，一个个眼睛都直了。

有人忍不住问：“钱总，这么先进的技术，您从哪弄来的？”

钱万益笑而不语，没回答这个问题。

看问不出答案，他们又急忙表示愿意花钱购买这项技术。

钱万益当然不会拒绝，不过他也提了个要求：“我可以把技术卖给你们，但有一个条件，中车必须尽快把真空磁悬浮高速列车研发出来，绝对不能耽误Thele的建设进度。”

“而且等Thele的真空磁悬浮高速列车投入运营之后，你们得在国内也尽快建设几条类似的线路，让咱们国内的老百姓也能体验体验这高科技！”